Hyundai изкупи цяла роботика компания. BMW пусна робот на поточна линия. GXO вече го плаща на смени в склад. Общото между трите не е мода, а недостиг на хора за най-скучната работа.
Hyundai, южнокорейският автомобилен гигант, изкупи последния дял от Boston Dynamics - американската фирма, прочута с роботите Atlas и Spot - от японския финансов гигант SoftBank за 325 милиона долара. От юни тази година Boston Dynamics е изцяло на Hyundai, без чужд съсобственик да тегли компанията към научни експерименти. Посоката е ясна: по-малко демонстрации по сцени, повече Atlas в собствен завод за електромобили. Купуваш цяла роботика компания, когато искаш тя да работи изцяло по твоя график.
BMW, германският автомобилен концерн, вече изпробва това на практика. В завода си в Спартанбърг, Южна Каролина, робот на стартъпа Figure - компания за хуманоидни роботи с ръце и крака - вкарваше метални части за заваряване по поточната линия близо година. Резултат: над 30 000 сглобени коли с негово участие. Сега на негово място идва по-новата версия, Figure 03, с меки компоненти за безопасност покрай хора и камери в дланите - този път за логистика, вместо заваряване. BMW не тества играчка. Плаща за робот, който вече е доказал, че издържа смяна след смяна.
GXO, логистична компания, която управлява складове за други марки, подписа дългосрочен договор с Agility Robotics, американска фирма, създала хуманоидния робот Digit, по модел, наречен RaaS: плащаш абонамент за робота, вместо да го купуваш. В склад в Джорджия Digit пренася кашони между конвейри вече над две години и е преместил над 100 000 от тях. Никой не го представя като бъдеще. Той просто върши сегашна работа, при това на смяна, която хората все по-трудно запълват.
Трите истории имат обща причина. Заводите и складовете са места с еднообразно, повтарящо се движение: вдигни, завърти, сложи. Точно там недостигът на хора е най-остър, защото никой не иска тази смяна. Роботът не замества човек с идеи. Замества конвейер, който не се уморява, не иска почивка и не напуска след три месеца.
Има ток в това
Виждам модел, познат ми от друго поле. Залагам на агент, който върши едно нещо, доказано, отново и отново, без да ме изненадва, вместо на агент, който уж 'разбира всичко'. Хуманоидните роботи в тези три завода не ходят наоколо да решават проблеми творчески. Заваряват, сортират, местят кашони. Скучно е. Точно затова работи.
Истинската новина не е, че роботите заприличаха на хора. Новината е, че компании с истински бюджети плащат за смени, които хора отказват да вземат. Когато Hyundai купува цяла роботика компания, вместо просто да купи лиценз, това е признание - настоящето вече не достига работна ръка.